【覞傳媒記者 浤蒔 專題報導】
美國關稅政策、台灣立法院三讀通過「汰舊換新補助」，以及美國進口車零關稅的可能性，正同時改變台灣汽車產業生態。專家指出，這三大議題將對 國產車銷售市場、售後服務市場與零組件生產市場 帶來深遠影響。
美國關稅政策 外銷零組件壓力大
美國提高汽車與零組件關稅，對台灣以出口為主的產業衝擊最明顯。台灣雖非整車出口大國，但在 車用半導體、電控模組、懸吊系統 具備優勢。若成本上升，將削弱價格競爭力並導致訂單轉移。
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銷售市場：整車影響有限，但零組件外銷壓力沉重。
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售後服務：美國零件需求下降，將連帶影響維修市場。
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零組件市場：廠商須轉向 電動車動力系統、智慧駕駛模組 等高附加價值產品。
汰舊換新補助10萬元 刺激內需市場
立法院通過的 汽車汰舊換新補助，新購排氣量2000cc以下小客車並完成新領牌照登記者，每輛減徵5萬元，加上既有的汰舊換新減徵貨物稅5萬元，等於最多可減徵10萬元，對國產車廠與供應鏈是一大利多。補助將鼓勵老舊車輛淘汰，提升道路安全並推動環保。
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銷售市場：價格敏感族群受惠，國產車銷量短期成長。
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售後服務：新車汰舊換新，將帶動保養與維修需求。
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零組件市場：新車需求上升，推動電池與安全配備訂單。
專家指出，若補助政策與新能源車結合，將加速電動車普及並活化基礎建設。
進口車零關稅 國產車市佔率恐萎縮
若美國進口車享有 零關稅優惠，國產車市場將面臨結構性挑戰。過去國產車依靠價格優勢維持市佔，一旦進口車降價，消費者將更傾向選擇品牌力與配備更完整的進口車。
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銷售市場：國產車可能僅能守住低價入門車款。
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售後服務：進口車保有量增加，帶動高端維修需求；國產車售後市場規模縮小。
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零組件市場：國產車生產下降，將壓縮本地零組件廠商生存空間。
台灣汽車產業的未來方向
專家強調，台灣汽車產業同時面臨 外部關稅壁壘 與 內部市場重整。關稅壓力迫使零組件廠商升級，補助政策帶來短期買氣，而進口車零關稅則動搖國產車根基。
唯有透過 電動化、智慧駕駛、國際合作與差異化售後服務，台灣汽車產業才能在全球市場洗牌中保持競爭力。
▲ 新智駕車示意圖 /記者 浤蒔 提供
